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叉車液壓系統的耗損如何？

來源：www.delink.cc 發布時間: 2021-11-15 190 次瀏覽

叉車是指貨物在裝卸搬運、堆垛和短距離運輸、重處理作業輪式搬運車輛,其液壓系統在工作過程中產生的損失液壓動力源轉化,電力傳輸損失液壓系統功率匹配功率損失,等等,使勞動效率通常只有50%的液壓系統控制,因此探討叉車液壓系統的節能控制技術,具有獨特的重要意義.

功率損耗:卡車作業時,工人的勞動量較大,經常變化,線路變大.有三次液壓系統的勞動力轉換,包含高壓油泵,機械能可以轉化為壓力;實踐裝置和液壓元件將油壓轉換成機械能和熱量.所有的功率變換和傳輸過程伴隨著功率損耗,同時,發動機、泵、閥、負載不匹配,也會產生大功率損耗。

功率匹配功率損耗:叉車布置環境與對象、發動機功率需求變化、發動機調節性能、發動機特性曲線.當發動機和液壓泵嚙合時,從發動機轉速和萬向特性來看,各發動機轉速控制桿的地址對應的節能勞動和最大功率點.
作為發動機和液壓泵,與匹配調節液壓泵的吸能.由于叉車工作負荷的變化,這就改變了液壓泵的吸收功率,造成發動機轉速偏差的節點.
液壓源轉換損失:勞動、液壓泵體區間的相對活性成分的存在,融合叉車液壓系統,液壓泵泄漏之間的密封不嚴,導致系統功率損耗;由于油液陽性粘度,流動阻力產生的損失由于泵的表面阻流強度.
負壓下的氣腔和油在壓力作用下的體積收縮會導致強度損失.由于在吸油過程中吸油阻力過大,油液粘度大,而液壓泵轉速過大的原因,造成油量不能正常工作,所有的密封腔等都會造成損失,使泵的效率下降.
電力傳輸損失液壓系統:叉車液壓系統管道系列,通常用多少長度的任何系列,和一些如彎頭、控制閥、過濾器、管接頭及引起局部阻力的裝置,當液壓油流經管道、彎頭、控制閥和管接頭時,壓力損失和局部壓力損失;當液壓缸等執行元件不合理由于設計和加工技術,第二觸摸區域沖突產生沖突的損失.
這些損失使油液流動阻力和熱值,使液壓系統油溫過高.據相關統計,當叉車液壓系統油溫85攝氏度以上,鋁殼產生二次類現象的膨脹系數大,液壓閥容易堵塞,上升明顯,密封舉升油缸的速度,和高壓膠管容易老化,容易堵塞漏洞和裂縫組成。

上一條: 使用液壓系統應該怎么做? 下一條: 初次使用液壓系統詳細的步驟

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